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法兰克福上的宝马和奔驰

欢乐斗牛怎么没有了,扑克牌算24点规则,快乐牛牛电脑版 时间:2019年10月08日 11:04

  与今年的大众、奥迪和保时捷在纯电动上面的出彩相比,本次法兰克福车展上的宝马和奔驰有些火力分散,这次也是两家车企新CEO Oliver Zipse和Ola Källenius在IAA Keynote上,和大众强调电动化并推出的节奏是有很大的差异的。

  在BBA里面,在最初阶段还看不明白的时候最早投入巨资来做电动汽车的,宝马是第一个,而且某种意义上在不同的场合表态已经完成“全新第一战略”第一阶段目标,而且认为已经成为全球电动车领域的领导者之一。

  这个表态还是围绕已经成型的PHEV展开,目标是在2025年前发布25款电气化车型(包含PHEV、BEV和燃料电池),到2021年向全球客户累计交付100万辆电动汽车。从下面来看,我们可以估算下

  要满足2021年底的100万目标,明年要20万,后年要30万,这个数字其实并不低,主要是2019年相比2018年几乎停滞,主要是在BEV方面的竞争力随着竞争对手的提升,原有车型的销售保持不住了。后续主要通过2020年的iX3和2021年的iNEXT的车型来完成目标。

  备注:按照目前在北美、泰国来扩产PHEV的情况来看,宝马对PHEV未来相当一段时间是非常倚重的

  这里的一个有趣的地方是发布的i Hydrogen NEXT概念车,这是基于现款宝马X5打造,搭载一套氢燃料电池动力系统,将于2022年实现小批量生产。

  这是自2016年BMW和丰田签署合作协议的产物,到底在3年后能做成什么样,目前还没有谱。在车展上只有一台样车和一个核心的模型,有关该车辆的详细参数都没有发布。

  本次法兰克福车展上,奔驰虽然发布了很多的信息,但是很多的东西没有看出来要在接下来很近的一段时间要大展拳脚。与BMW相似的是,奔驰也是试探着做做BEV,但是真正要在市场上卖的还是PHEV,比BMW还有差异的地方在于没有具体的销售目标数字。

  VISION EQS概念车:可能是在之前第一代电动平台的升级版本,木via哦的加速和里程都和之前有很大的差异,最大功率为350千瓦,峰值扭矩760牛·米,最高时速超过200公里/小时,百公里加速时间为4.5秒,WLTP续航里程高达700公里

  EQV是奔驰EQ家族第二款量产车型,选择在MPV来切入也是一个很另类的选择,最大功率为150千瓦,续航里程超过400公里,快充条件下可在45分钟内将电量从10%充至80%。这些参数和目前的EQC差异不大

  除此以外的A 250 e、GLC 300e、B250e和GLE 350de则是一个系列的PHEV车型.目前神奇的地方是,欧洲前20名的车型,daimler只有靠Smart排在里面,目前的状态有点起步期的意味

  目前奔驰的近期策略是基于从48V、PHEV再到BEV和燃料电池均衡发展的路径来走的

  小结:我个人觉得目前欧洲在着急的只有大众,其他几家都在目前2019年的时间点产品端“划划水”,等着大众预热花钱带头开拓市场,为纯电动汽车的大规模应用推广扫清障碍,线年以后了。当然随着现代集团加入“IONITY”,这条欧洲车企铸造的快充网络,可能是一条欧洲电动汽车发展的生命线

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