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宝马在全球召回56万辆汽车到底怎么了?

欢乐斗牛怎么没有了,扑克牌算24点规则,快乐牛牛电脑版 时间:2019年10月17日 17:30

  然而作为一线万余辆、召回原因五花八门,涉及燃料箱、底盘、安全气囊、发动机程序、燃油泵回油管等等,恐怕已经触及到消费者的心里底线了吧,没错,我们说的就是宝马。

  前有本田、后有众多自主品牌,召回汽车似乎已经是司空见惯。然而当华晨宝马汽车有限公司及宝马(中国)汽车贸易有限公司在近日宣布,自2018年11月起因空调鼓风机功率调节器插头镀层老化后,可能在大功率使用空调鼓风机时发热,增大了车辆起火的风险,存在安全隐患等问题,召回国产及进口3系汽车,共计13.9万辆,这一消息一经传出还是引起了车坛的重大动荡。因为这已经是今年宝马第7次召回了。

  在此前的6次召回事件中,华晨宝马召回4次,中国宝马召回2次,共涉及7.18万辆车。加上最近的这次召回事件,召回车辆几乎涵盖了宝马所有的现售车型,原因也五花八门、“应有尽有”——燃料箱、底盘、安全气囊、发动机程序、燃油泵回油管等都出现过问题。

  作为堂堂“BBA”的老二,宝马为何会出现大面积的召回呢?华晨宝马公关部给的官方回复是,华晨宝马对汽车质量问题高度重视,发现问题就即刻召回,通过不断完善产品为消费者提供质量稳定、劳靠的产品。质量问题是华晨宝马把控的重中之重,通过自检及消费者反馈,主动召回,与质检部门全力配合。怎么样?标准的官方回复,是否很熟悉?你问他吃饱了没,他说洗碗一点也不累,没毛病!

  厂家打太极可以理解,毕竟立场决定视角。有专家对此进行了分析,中国汽车保有量不断增加,国家质检总局对于汽车产品质量的要求越来越严格,这导致车企频繁召回。这也暴露了汽车整车涉及上千家供应商,为了赶生产、订单,质量管控可能又高有低,容易出现问题,然而与其他品牌不同,一向视口碑为生命的宝马也不能免俗,走上急功近利的路子,实不应该。

  作为最早一批入驻大陆的豪华品牌,宝马在2003年进入中国,仅仅晚于奥迪(1988年),甚至比奔驰进入中国市场的时间还早(2004年)。在目前宝马的中国产品线基本涵盖了旗下所有直系车款,包括轿车市场入门的宝马1系(参数图片),中型车宝马3系(参数图片),以及更高端的宝马5系(参数图片)和7系(参数图片);在SUV市场有完成国产的宝马X1(参数图片)、X3,以及进口的宝马X4、X5和X6等。

  品牌价值和出色的产品质量,一直是宝马高速增长关键。数据显示,2016年和2017年,宝马在中国销量达到51.63万辆和59.44万辆,同比增长11.3%和15.1%,明显高于中国汽车市场3%的增速。然而如此可观的增长前景,却因为近8个月的6次召回事件戛然而止了。根据宝马集团官方发布业绩报告,2018年前8个月,宝马集团累计在中国销售40万辆汽车(包括BMW和MINI汽车),看似不俗的销售业绩,其实与另外两大一线品牌奔驰和奥迪的差距却越拉越大了。公开数据显示,2018年1月到8月,奔驰销量达到44.6万辆,奥迪达到了41.72万辆,分别领先宝马4.6万辆和1.72万辆。

  然而漏船偏遭连夜雨,除了在中国,宝马在韩国和欧洲也出现了大面积召回。就目前公布的信息来看,自进入2018年后,韩国已经有36辆宝马汽车发生起火事件,宝马公司在韩国召回包括520d在内的42款车型,共计10.6万辆,而据德国《法兰克福汇报》8月报道,宝马将在欧洲也将召回约32.4万辆柴油车,修复发动机起火隐患。就算在德国本土,也有有9.63万辆宝马车受到影响,就目前来看,不论是全球市场还是中国大陆,都已经被一线品牌的另外两家大佬奔驰和宝马远远落在身后,年初销量争冠的豪言看来已成笑话。

  此次召回是宝马出于安全考虑做出的自愿召回,涉及的车型的后车厢电子元件可能腐蚀、融化。但宝马强调近六成召回汽车仅需检测,确认该配件无问题,并不需要实际的维修。

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